Moc děkuji za příspěvek,je vidět,že tomu rozumíte.

Jeste par jen drobnych doplnku k "pekelne smesi", vse dulezite uz totiz bylo receno. Pridanim lihu, nebo lepe zmineneho acetomu se ale dostava do smesi velke mnozstvi "necistot" ktere raguji kysele a zpusobuji masivni korozi motoru. Lepsi bu bylo pridat toluen jestlize se to prezene, tak zase dojde k zanaseni, protoze se jedna o aromaticke uhlovodiky, tvorici saze. Jinymi slovy, lze pouzit max 15-20%. Idealni by byl cisty lih (OC pres 100 !!), ale ten je zase silne hygroskopicky, cimz se snizi "zivotnost" paliva. Dalsi faktor je urcite cena, takze pokud prislusne tekutiny neslohnu nekde v pracovnim procesu, tak nezbyva opet nic nez souhlasit s tim, ze nejvyhodnejsi je koupit nejaky ten V-Power...

Hele nebylo by lepší si natankovat prostě pořádnej benzín? Když už tam teda chceš vidět výsledky? Třeba Shell V-Power racing.... Ten má přes sto oktanů a to uvidíš co to s tebou udělá...

Nejsem takový znalec, ale podle mého selského rozumu je to akorát zbytečné ničení motoru. No možná jsem trochu konzervatuvnější, ale cítil jsem potřebu Vám to říci. Ahoj a někdy na silnici. Berry von Ag.