Pri poslednim velkym rally / 7dni/ kolovala velka tajnost, jak zvysit vykon motoru. Po kratkem patrani sem zjistil ze smes benzinu s pridanim acetonu fuguje .
Benzin ziska dokonalejsi spalitelnost tim nastane mensi spotreba a vetsi vykon.Tak sem to hned vyskousel a su spokojeny s vysledkem. Motor lepsi tahne
do kopce,a docilil sem i vetsi rychlost. Jestli mate nekdo zajem tak vam dam presny pomer,. Nechci to zverejnovat abych se ndotal do pruseru.

20% lihu,10 % acetonu,zbytek benzin - nebojjmy to do Australie nevykecáme! Ojnice jsou na cestě !

To Tvoje se zda byt ostrejsi. Jezdis na to? Poslu ti tabulku na co jezdim ja
100 procent aceton 1 litr benzinu 90 oc. 0.781 cc,s aceton
5.......................... 3.90.....................
10......................... 7.81....................
15........................ 11.71..................
20....................... 15.62..................
poridil sem si injecni strikacku, je potreba to michat presne. Aceton narusi
plast benzinovy molekuly, to umozni dokonalejsi spalovani. Pouzivam to taky s naftou, mix to samy. tam kde sem jel na 4 jedu ted pohodlne na 5 a do kopce to tahne lepsi.Prosim cti &quot;cc s &quot; jako mililitry to znamena ze do 5 litru benzinu das 3.90 mimlilitru acetonu. neni to moc, ale funguje to.<br><br>Příspěvek editován: honzaa, v: 31/05/2006 13:44

Ani náhodou,tohle dávají do Dragsterů,co vydrží 1/2 hodiny jízdy

Pokusím se vysvětlit funkci Vašeho &quot;tajemného fantoma jménem USULUM&quot;.
Směsi benzinu s etylalkoholem mají všeobecně výborné motorické vlastnosti. Líh má vyšší odparné teplo, tím pádem dochází k lepšímu chlazení a lepšímu plnění motoru. Nevýhodou je menší kalorický obsah lihu a tím vyšší spotřeba směsi. Další nepříjemný faktor je nutnost používání takzvaného bezvodého lihu, který obsahuje max. 0,3% vody. Je-li obsah vody větší, je směs nestálá, líh se začíná vylučovat a nastává rozložení směsi. Tímto vzniká problém uchování směsi po delší dobu, tzn. zabránit přístupu vlhkosti, zejména vzdušné. Líh má vysoké směsné oktanové číslo. Přidáním 10% lihu zvýšíte oktanové číslo směsi o 5 jednotek. Obvykle se tedy přidává 10-15% lihu.
Dalším vylepšením Vašeho fantoma USULUM by bylo přidání benzolu. Benzol je dobrým stabilizátorem této směsi a navíc má výbornou antidetonační mohutnost v nízkých otáčkách.
Samozřejmě je mnoho jiných postupů jak zvýšit oktanové číslo benzínu (což je vlastně podstatou fungování Vašeho USULUM), ale tyto postupy mají nejvyšší účinnost pouze u benzinů s nízkým oktanovým číslem. S přihlédnutím k výrobní ceně této směsi a jejím faktickým vlastnostem vzhledem k výše jmenovaným problémům s mísením a stabilitou, Vás musím upozornit, že jako nejlepší varianta ve vztahu k výkonu Vašeho motoru se mi jeví zakoupení obyčejného produkčního benzinu s oktanovým číslem min. 100, např. W-Pover, BLUE a pod. Tady nastává ovšem doba k otázce, bavíme-li se o motorech Jawa, ČZ a pod. jak se může projevit na výkonu těchto motorů používání těchto benzínů.
Na rovinu říkám a pevně si za tím stojím, na neupraveném motoru se to projevit nemůže. Z prostých fyzikálních zákonů a chemických dovozenin prostě nemůže. OVŠEM z pohledu nadšeného motorkáře a dlouholetého vylepšovatele a zkoušitele všech ulítlejch nápadů , říkám a tvrdím, copa když na tom něco je?
A proto VY VŠICHNI co jste podobného ražení, neberte si moje výše napsaná slova zase až tak k srdci. Míchejte, zkoušejte, montujte a vylepšujte, bo vo tom to je a až zase něco vyzkoumáte, dejte nám o tom vědět, ať to můžeme také odzkoušet. Zdravím všechny JAWÁKY a možná někdy na cestě ahoj.

Milan KOPY zBRD.

Pokusím se vysvětlit funkci Vašeho &quot;tajemného fantoma jménem USULUM&quot;.
Směsi benzinu s etylalkoholem mají všeobecně výborné motorické vlastnosti. Líh má vyšší odparné teplo, tím pádem dochází k lepšímu chlazení a lepšímu plnění motoru. Nevýhodou je menší kalorický obsah lihu a tím vyšší spotřeba směsi. Další nepříjemný faktor je nutnost používání takzvaného bezvodého lihu, který obsahuje max. 0,3% vody. Je-li obsah vody větší, je směs nestálá, líh se začíná vylučovat a nastává rozložení směsi. Tímto vzniká problém uchování směsi po delší dobu, tzn. zabránit přístupu vlhkosti, zejména vzdušné. Líh má vysoké směsné oktanové číslo. Přidáním 10% lihu zvýšíte oktanové číslo směsi o 5 jednotek. Obvykle se tedy přidává 10-15% lihu.
Dalším vylepšením Vašeho fantoma USULUM by bylo přidání benzolu. Benzol je dobrým stabilizátorem této směsi a navíc má výbornou antidetonační mohutnost v nízkých otáčkách.
Samozřejmě je mnoho jiných postupů jak zvýšit oktanové číslo benzínu (což je vlastně podstatou fungování Vašeho USULUM), ale tyto postupy mají nejvyšší účinnost pouze u benzinů s nízkým oktanovým číslem. S přihlédnutím k výrobní ceně této směsi a jejím faktickým vlastnostem vzhledem k výše jmenovaným problémům s mísením a stabilitou, Vás musím upozornit, že jako nejlepší varianta ve vztahu k výkonu Vašeho motoru se mi jeví zakoupení obyčejného produkčního benzinu s oktanovým číslem min. 100, např. W-Pover, BLUE a pod. Tady nastává ovšem doba k otázce, bavíme-li se o motorech Jawa, ČZ a pod. jak se může projevit na výkonu těchto motorů používání těchto benzínů.
Na rovinu říkám a pevně si za tím stojím, na neupraveném motoru se to projevit nemůže. Z prostých fyzikálních zákonů a chemických dovozenin prostě nemůže. OVŠEM z pohledu nadšeného motorkáře a dlouholetého vylepšovatele a zkoušitele všech ulítlejch nápadů , říkám a tvrdím, copa když na tom něco je?
A proto VY VŠICHNI co jste podobného ražení, neberte si moje výše napsaná slova zase až tak k srdci. Míchejte, zkoušejte, montujte a vylepšujte, bo vo tom to je a až zase něco vyzkoumáte, dejte nám o tom vědět, ať to můžeme také odzkoušet. Zdravím všechny JAWÁKY a možná někdy na cestě ahoj.

Milan KOPY zBRD.